Autoroute A63 France-Espagne (64)
Características del proyecto: acondicionamiento a 2X3 vías de la autopista entre Biarritz y Biriatou de una distancia de 22 km.
Prestaciones: Reconocimientos geotécnicos, instrumentaciones, estudios geotécnicos
Obras
13 obras hidráulicas y puentes
14 estanques de retención
10 obras de sostenimiento (pared en L o paredes clavadas)
16 Pantallas acústicas
1 merlón
1 trinchera cubierta
2 zonas de terraplenes
Sondeos
637 m de sondeo presiométrico
554 Ensayos presiométricos
1.116 km de sondeos destructivos
112 m de sondeos
60 metros de sondeos con perforaciones
95 m de Piezometros
166 m de penetrómetros estáticos
41 sondeos con pala mecánica
Instrumentación
Células de presión intersticiales CPI
Tasímetros
Inclinómetros
Nuestras misiones: estudios geotécnicos previos (G1), estudios geotécnicos de ejecución (G3), diagnósticos geotécnicos (G5)
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Création d'un ouvrage de franchissement por les anguilles - SAINT-LEGER (47)
Caracteristicas del proyecto : creación de una obra de pasaje por la anguilas en relación al umbral existente en el río Baise en St. Leger.
Réalisación de sondeos con extracción de testigos y ensayos presiométricos.
NUESTRA MISION : Estudio geotécnico de concepción - fase ante proyecto (G2 AVP)
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Création d'un passage inférieur sous la route RN250 - La Teste de Buch (33)
Caracteristicas de la obra: creación de una estructura bajo la RN250 para vincular el impasse de Bisserie y la calle Sécary manteniendo el tráfico en la carretera nacional que conduce a Arcachon.
La obra es de tipo marco de hormigón colado en el lugar con soporte intermedio entre el tráfico (7 m de ancho) y el tráfico de peatones, bicicletas (5 m de ancho), la longitud es de 26 m.
Nuestras missiones: Estudio geotécnico de ante-proyecto (G12), Estudio geotécnico de concepción (G2) fases PRO y ACT
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PONT SUR LE “RIO ORENOQUE” - VENEZUELA
acterísticas de la obra: El Puente «Orinoquia» es el segundo puente sobre el «Río Orinoquia». De una travesía por ferrocarril/carretera de 3.156 metros de longitud, posee dos canales de navegación y un sistema de carreteras asociado de 166 km.
NUESTRA MISIÓN: perforaciones pressiométricas para el estudio de los cimientos de las pilas centrales del puente.
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VIADUCS HERVE, JOSE, BATTICE - BELGIQUE
Características de la obra: estas 3 obras, de 459 m, 422 m y 1 226 m respectivamente, forman parte del proyecto de construcción de la línea de alta velocidad entre Bruselas y Colonia.
NUESTRA MISIÓN: perforaciones presiiométricas para el reconocimiento de los suelos de asiento.
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VIADUC DE WAREMME - BELGIQUE
Características de la obra: en el marco del proyecto de construcción de la línea de alta velocidad entre Bruselas y Colonia, esta obra, de una longitud de 2.790 m, se construyó en el terreno natural (debido a las malas condiciones geotécnicas) y descansa sobre una multitud de estacas recubiertas de una losa de hormigón.
NUESTRA MISIÓN: Campaña de perforación con ensayos presiométricos
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Gare de péage ASF - BIRIATOU (64)
Estudio de suelo para la construcción de la nueva estación de 8000 m² con galerías de comunicación enterradas.
Perforaciones destructivas a 20 m con ensayos preniométricos + perforaciones destructivas entre 15 y 20 m con registros de parámetros
Cimentación superficial mediante plots y verificación de las tomas de fuerza horizontales (toldo).
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CONFORTEMENT RD 933 - SAUVETERRE DE BEARN (64)
Comodidad por pared clavada.
NUESTRAS MISIONES: G2 + G4 (dimensionamiento de la pared clavada).
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LIGNE DE TRAMWAY T1 (ANCIENNEMENT E) - BLAGNAC A TOULOUSE (31)
Estudios de los sostenimientos - obras de arte - plataforma y edificios.
Seguimiento de ejecución de las obras de arte - de los sostenimientos y de las fundaciones.
NUESTRAS MISIONES: G12 a G4 (Estudios de los fundamentos, dimensionamiento de los apoyos y supervisión geotécnica)
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SONDAGES SUR LES DIGUES DE LA GARONNE - TOULOUSE (31)
Refuerzo de las represas del rio Garonne contra inundaciones.
Ensayos de extración de muestras - presiométrico grabados y ensayos estáticos.
NB: Nuestra intervención se llevó a cabo bajo el signo de "Altos estándares de calidad y respeto al medio ambiente." En este sentido, y con el fin de limitar el impacto de los fluidos de perforación en el medio ambiente, nuestros ingenieros de Toulouse han diseñado un sistema de tratamiento de lodos móvil y práctico.
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